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    齒輪噪音和初始設計有什么關系?
    齒輪設計是傳動系統中的主要噪聲源,它以固有頻率和嚙合頻率傳播噪聲。提高齒輪加工精度不是降低齒輪噪聲的唯一途徑,但卻是一種重要手段。齒輪的幾乎所有誤差和表面粗糙度都對傳動噪聲有重要影響。
    發布日期:2020 - 03 - 18 00:00:00

    齒輪設計是傳動系統中的主要噪聲源,它以固有頻率和嚙合頻率傳播噪聲。提高齒輪加工精度不是降低齒輪噪聲的唯一途徑,但卻是一種重要手段。齒輪的幾乎所有誤差和表面粗糙度都對傳動噪聲有重要影響。

    設計必須根據傳動系統的需要對齒輪精度提出嚴格的要求。由于直齒輪比斜齒輪具有更好的加工技術,并且可以更精密地制造,因此它們在操作期間具有更小的嚙合沖擊和噪音,并且被廣泛使用然而,斜齒輪的嚙合系數可設計得較大,齒面之間的接觸在嚙合過程中相對滑動,運動平滑,因此斜齒輪的噪聲小于正齒輪,尤其在負荷增加時,噪聲的增加不如直齒輪顯著。故在傳動裝置設計中,除滑移齒輪必須采用齒輪外,應盡量采用斜齒輪傳動。 

    對于具有較高線速度、較輕負載和較薄厚度的油泵齒輪可由尼龍或高阻尼和高強度的非金屬材料制成,多重連接的滑動齒輪組應設計為裝配式。首先,每個齒輪應單獨加工,然后組裝成齒輪組,這樣既能改善加工工藝又能有效地保證加工精度。軸系設計高速回轉主軸其它質量較大的傳動軸應進行平衡,這樣可以減少運動沖擊和振動。軸的剛性與齒輪噪聲有很大關聯。如果軸系剛性不足,齒輪噪聲會因為軸系彎曲和扭轉振動明顯增大。

    因此軸的長徑比以不超過5∶1為。在此提醒——盡量不采用懸壁結構,且齒輪應安裝在靠近軸承處。潤滑方式潤滑油具有助力作用,一定厚度的油膜可防止齒面直接接觸,使不必要的振動得到衰減。也就是說,良好的潤滑對降低噪聲是有利的。

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